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快报 | 运价终于到顶了?中美官方分别介入,多家船运公司降价

2020/9/30 10:16:34 0 人评论 145 次浏览 分类:行业新闻


近几个月以来,集装箱海运运价全线疯涨,尤其是跨太平洋航线持续走高。不过,最近美东市场运价出现下跌。而据业内人士预估,为了赶在11月美国感恩节前出货,美东线运价可能会飙涨至5000美元/FEU,美西线也将突破4000美元。为遏制疯狂的运价,中美两国相关部门已分别介入。


 

中美货量大增 货船爆舱

 

据媒体报道,上海港最主要的中美外贸集装箱码头——外高桥二期码头近来很忙。据码头运营方上港集团振东集装箱码头分公司介绍,忙碌状态已持续了2个半月。三季度以来,中美外贸集装箱吞吐量激增,货船全部爆舱。


 

对于三季度来中美货量大增的原因,有分析称,一是传统航运旺季到来;二是美国民众担心疫情再度爆发,开始囤积防疫物资;三是疫情导致在线消费大涨;四是美国政府向居民发放补贴刺激消费等因素形成了一股合力。

 

火爆行情也反映在运价上。上海航运交易所的数据显示,5月22日至9月11日,上海至美西航线集装箱运价从1678美元/FEU(40英尺集装箱)涨至3813美元/FEU,涨幅高达127.23%;上海至美东航线集装箱运价从2543美元/FEU涨至4534美元/FEU,涨幅为78.29%。

 

持续的高运价引起了官方的介入和调查。8月中旬,交通运输部水运局曾向6家大型集运公司发出询问函,调查是否存在供需垄断。


 

9月11日,14家经营跨太平洋航线的班轮公司受邀参加了由交通运输部组织的磋商,目的是稳定国际集装箱运输市场。据消息人士透露,交通运输部将对中美航线进行强监管,要求落实运价备案规范化,运力、航线和班期都要进行备案,航运公司指定的运费以及所有附加费用都要规范合理,需备案进行详细说明。

 

美国联邦海事委员会(FMC)也开始调查集运公司。9月16日,FMC向集装箱航运公司发出警告,称如果有证据表明跨太平洋贸易存在串通行为,FMC将向法院提起诉讼。该委员会表示,正在调查可能存在的违反竞争法行为。


 

此前,FMC已对各大联盟展开多个维度监控,包括停航运力占比、停航时间安排以及各大联盟相关船舶部署会议记录,甚至要求停航计划必须提前15天报备,并警告如有必要将对停航发出禁制令。

 

目前看来,航运公司似乎已开始听从相关部门的警告。据相关业内人士称,中远集团和东方海外已经取消了原定于9月15日实施的一般运费上调(GRI),马士基也将美西和美东的运费从4200美元和5000美元分别下调至3900美元和4700美元。海洋联盟成员东方海外公司日前也宣布在黄金周假期前后恢复此前宣布停航的9条泛太平洋航线中的6条。



但是,全球航运咨询机构Sea-Intelligence对政府干预运费和运力所带来的风险发出警告:“这将对市场产生前所未有的影响,更令人担忧的是,在需求极端波动的情况下,可能会使航运公司管理运力的能力脱轨。”

 

优化物流线路、成本方法不少

 

值得注意的是,近期中国出口箱量增多,中国自国外进口箱量减少,去程航线的货量远高于回程航线。部分班轮公司为避免回程空载,改用规模较小的船舶运营,或者多家班轮公司共用一艘船舶出运,导致返回中国的空箱持续减少。


 

这种情况下,有个“奇怪”的现象愈发明显:物流价格越高,跨境电商卖家出货却越疯狂。这是为什么?

 

首先,是旺季备货的需求。与往年相比,从3月份开始,整个跨境线上渠道的货量、订单就一直在走高,前期是防疫物品,后期则是家居、宅经济的产品为主。最重要的是,疫情让大量以前没有线上购物习惯的消费者从线下消费转到了线上,加大了线上购买的人群的基数和购买力,促使跨境电商卖家订单持续飙高。公开数据显示,2020上半年,中国通过海关跨境电商管理平台的进出口额增长了26.2%。


 

除了市场红利,政策利好也给了跨境电商行业强有力的支持,让卖家为旺季备货更无后顾之忧,进一步促进了卖家海外仓的备货量。

 

此外不可否认的是,在大量备货的卖家中,有一小部分卖家是恐慌性的备货。

 

那么,在价格高位的物流形势下,卖家该如何合理应对呢?

 

首先,卖家需要在物流产品的选择上做更多的调整,比如原本走邮政小包渠道的卖家,可能采用海外仓一件代发的备货模式。此外,很多卖家会在产品的开发层面做出较大的变动,比如放弃一些廉价的轻小件产品,更注重对于高客单价产品的开发,以求提升产品利润。同时,卖家在目标市场的布局侧重上也需要均衡配置。

 

除了这些常规做法,还有几条关于优化物流线路、成本的建议:

 

1、卖家可利用多头程渠道及海外仓备货中转的方式提高补货效率,减少产品断货情况和在售冗余问题,更快速提高库存绩效分,避免第四季度被限制补仓,影响销售;

 

2、积极寻找低收费的合作商进行合作,争取运费折扣,优化供应商的价格;

 

3、优化产品,完善打包方式。通过核算具体的重量、体积,尝试产品的包装组合方式,在减少成本中能取得明显的效果;控制发货数量,分仓发货比集中发往一个仓的成本低。




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